وحقق قطاع الخردوات صادرات بقيمة 2 مليار 409 مليون دولار في الربع الأول من عام 2021 ، بزيادة قدرها 20 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. البلدان الأكثر تصديرًا للقطاع هي ؛ الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا والعراق ورومانيا وفرنسا وإيطاليا وإسرائيل والمملكة المتحدة وروسيا ومصر.
واصل قطاع الخردوات، الذي صدر ما مجموعه 8.4 مليار دولار إلى 233 دولة في عام 2020 ، مساهمته في إجمالي صادرات تركيا في الربع الأول من هذا العام. وزادت صادرات القطاع ، التي تركز على الإنتاج والتشغيل ، بنسبة 20 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام مقارنة بنفس الفترة من العام السابق وبلغت 2 مليار 409 مليون دولار. البلدان الأكثر تصديرًا للقطاع هي ؛ الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا والعراق ورومانيا وفرنسا وإيطاليا وإسرائيل والمملكة المتحدة وروسيا ومصر.
Tecdelioğlu: متوسط سعر وحدة التصدير للقطاع 5.2 دولار
مشيرا إلى أن متوسط سعر وحدة التصدير لقطاع الخردوات(متوسط أول 30 GTIP) هو 5.2 دولار ، قالçetin tecdelioğlu ، رئيس جمعية رجال أعمال صناع الخردوات (HISİAD) ، إن متوسط عام 2020 تم حسابه على أنه 3.7 دولار. وقال : “تعتبر أسعار وحدات التصدير ذات أهمية حاسمة بالنسبة لمستقبل بلدنا. يحتاج المصدرون لدينا إلى اتباع سياسة أسعار تنافسية على نطاق عالمي أثناء بيع منتجاتهم. يجب أن نبيع ما نصدره بالأسعار التي نستحقها ، بما يعادل جودة إنتاجنا. كقطاع للأجهزة ، كنا في محاولة لزيادة قيمة وحدتنا لسنوات. لقد بدأنا في جني ثمار هذا العمل.
“حان وقت التصدير إلى جميع أنحاء العالم”
مشيرًا إلى أن مدخلات العملات الأجنبية لها أهمية حيوية بالنسبة للاقتصاد التركي على المستويين الكلي والجزئي ، قال Tecdelioğlu : “في هذه المرحلة ، يجب أن يكون لدى كل رجل أعمال ذو قيمة يتعامل مع التجارة والإنتاج في بلدنا الرؤية التالية ؛ كيف يمكنني جعل صادراتي مستدامة؟ المنظمات غير الحكومية لدينا موجودة لإضافة قيمة إلى المنتجين لدينا. بصفتنا HISİAD ، فإننا نجهد في المقام الأول لجعل صادرات صناعتنا مستدامة. الأرقام هي أكثر مؤشر ملموس على أننا نكافأ على عملنا. اكتسبت صناعة بلدنا زخماً في السنوات الأخيرة من حيث القدرة على الإنتاج والجودة. لقد حان الوقت للتصدير ليس فقط إلى دول معينة ، ولكن إلى جميع أنحاء العالم. ليس لدينا فرصة سوى الصادرات لتحقيق نمو اقتصادي مستقر “.
“مشكلة الحاويات والزيادات الباهظة في أسعار الشحن مستمرة”
وفي إشارة إلى أن مشكلة الحاويات التي ظهرت في العام الوبائي والزيادات الباهظة في أسعار الشحن لا تزال مستمرة ، قال çetin tecdelioğlu: “لا يستطيع مصدّرونا رؤية طريقهم بسبب هذه المشاكل. من أبرم الاتفاقية ؛ ومع ذلك ، لدينا شركات لا يمكنها تسليم بضائعها لعملائها بسبب مشكلة الحاويات. الالتزام بالموعد النهائي هو القاعدة رقم 1 في الصادرات. إنه ذو أهمية كبيرة خاصة للمستوردين الأوروبيين. من ناحية أخرى ، هناك مشاكل مثل ارتفاع أسعار المواد الخام وقلة رأس المال في الشركات. من أجل التغلب على مشكلة عجز الحساب الجاري لبلدنا ، نحتاج إلى تمهيد الطريق لمصدرينا. تقوم وزارتنا التجارية وجمعية المصدرين الأتراك بإجراء دراسات جادة حول هذا الموضوع. وأعتقد أن هذه الأعمال ستختتم في عام 2021 ”.